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<p>[QUOTE="Fritz77656, post: 14387"]</p><p>Hi Leute,</p><p></p><p>Ich stelle mich kurz mal vor. Ich bin ein Citroen Mechatroniker und Fahre selber ein Saxo Mk1 Bj 98 1,6 16v ca 170 PS xD hatte auch diverse Probleme mit der Zicke wie bei euch. Solche (Zustände) können auch Risse im Ansaugsystem, Defekter Saugrohrtemp-Geber u. Druckgeber (MFI-Motronik usw) Luftmengenmesser (Stauklappe) soltet ihr den Poti prüfen lassen! und den Zustand auf beschädigungen usw kontrolieren. Für die Motroniksysteme mit Drosselklappeneinheit gilte dies auch genauso die Instandsetzung ( Reinigung usw) ist wichtig. Schlechter Lauf im Leerlauf kann auf eine defekte Lambdasonde (vor Kat bzw. Krümmer) die das Anfetten und Abmagern des Kraftstofluftgemisch´s regelt (Lamdaregelung).Risse, Löcher im Ansaugsystem bewirken ein ein verfälschter Wert für den Druckgeber durch Falschluft.Natürlich kann auch der Leerlaufsteller defekt sein oder Undichtheiten am Unterdruckschlauch (Marderattacken, dreks Fiecher) naja egal!Sorgt dafür das der Moto mit Frischluft versorgt wird(Airbox, Cold Air Unduktion,Orgi-Luftfilter Kasten Anschlüsse u. Rohre zur Frischluft zufuhr wieder in Den Orgi Zustand bringen (Bringt nur Dumpfen Scheißsound^^) für unsere Pfuscher Tuner wenn dann macht man das richtig!Zum Anfahrproblem (RUCKELN BEIM ANFAHREN ODER SCHALTEN) Lass dein Belag und deine Druckplatte wechseln was natürlich immer zusammen ersetzt wird!Ich hoffe Einigen von euch helfen zu Können helfe jederzeit gerne, wenn ihr Bilder sehen wollt Schaut sie euch im Face book an ( er ist noch in Arbeit <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite2" alt=";)" title="Wink ;)" data-shortname=";)" /> ) MfG Friedrich T. werdet ihr mich schon finden.</p><p>[/QUOTE]</p>
[QUOTE="Fritz77656, post: 14387"] Hi Leute, Ich stelle mich kurz mal vor. Ich bin ein Citroen Mechatroniker und Fahre selber ein Saxo Mk1 Bj 98 1,6 16v ca 170 PS xD hatte auch diverse Probleme mit der Zicke wie bei euch. Solche (Zustände) können auch Risse im Ansaugsystem, Defekter Saugrohrtemp-Geber u. Druckgeber (MFI-Motronik usw) Luftmengenmesser (Stauklappe) soltet ihr den Poti prüfen lassen! und den Zustand auf beschädigungen usw kontrolieren. Für die Motroniksysteme mit Drosselklappeneinheit gilte dies auch genauso die Instandsetzung ( Reinigung usw) ist wichtig. Schlechter Lauf im Leerlauf kann auf eine defekte Lambdasonde (vor Kat bzw. Krümmer) die das Anfetten und Abmagern des Kraftstofluftgemisch´s regelt (Lamdaregelung).Risse, Löcher im Ansaugsystem bewirken ein ein verfälschter Wert für den Druckgeber durch Falschluft.Natürlich kann auch der Leerlaufsteller defekt sein oder Undichtheiten am Unterdruckschlauch (Marderattacken, dreks Fiecher) naja egal!Sorgt dafür das der Moto mit Frischluft versorgt wird(Airbox, Cold Air Unduktion,Orgi-Luftfilter Kasten Anschlüsse u. Rohre zur Frischluft zufuhr wieder in Den Orgi Zustand bringen (Bringt nur Dumpfen Scheißsound^^) für unsere Pfuscher Tuner wenn dann macht man das richtig!Zum Anfahrproblem (RUCKELN BEIM ANFAHREN ODER SCHALTEN) Lass dein Belag und deine Druckplatte wechseln was natürlich immer zusammen ersetzt wird!Ich hoffe Einigen von euch helfen zu Können helfe jederzeit gerne, wenn ihr Bilder sehen wollt Schaut sie euch im Face book an ( er ist noch in Arbeit ;) ) MfG Friedrich T. werdet ihr mich schon finden. [/QUOTE]
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