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Differenzdrucksensor / Drucksensor/ Fehlercode 001137 / DTC 1137
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Nachricht
<p>[QUOTE="ballistik, post: 41881, member: 3565"]</p><p>Hallo ,</p><p></p><p>zu all denen, bei denen der im Titel gennate Fehler noch nicht bekannt ist.</p><p>Bemerkbar macht sich das als ständiges Ruckeln und bei den einen oder anderen qualmen wärend der Fahrt. Es fühlt sich so das der Motor total unrund läuft .</p><p>und wenn die gelbe Motorleuchte MiL leuchte an geht, ist das wirklich ein Zeichen, das dieser Sensor defekt ist, um es ganz genau zu erkennen habe ich es weiter unten detailiert aufgeführt.....</p><p>Das hier ist so ein Drucksensor : und hier ein Paar Daten so einem.</p><p>VW TeileNr.: 0281006 006-8V5</p><p>059906051 A</p><p>816 BPK</p><p>[ATTACH]918[/ATTACH]</p><p></p><p>Bei allen TDI Motoren mit DPF ( Diesel Partikel Filtern ) sitzt dieser Sensor.</p><p>Bei allen Altea in dem Fall hier:</p><p>[ATTACH]919[/ATTACH]</p><p></p><p>Zuerst die Abdeckung entfernen ,Kabel abstecken dann ist dieser mit einer Klammer und einer inbusschraube befestigt. Schraube raus und aus der Klammer herausschieben.</p><p>Danach sind noch zwei Schläuche mit Schlauchschellen befestigt, dazu eine Zange verwenden und die beiden abziehen.</p><p>Ich war ca. 15 min dran m es heraus zu bekommen.</p><p>Dann neue einbauen und bei den schläuchen habe ich auf die zwei "Stutzen" Silikonspray drauf gemacht, damit das einfacher zu stecken ist .</p><p>Alles befestigen und fertig.</p><p>Und schon ist das Ruckeln und qualmen verschwunden. </p><p>Auto ist wieder wie neu und möchte nicht die gaze Zeit den Filter Regenerieren.</p><p>Kostenpunkt ca. 50€ ( Material/ Drucksensor )</p><p></p><p>Hier noch ein kleiner Tipp.</p><p>Mann kann das defekte unterscheiden, indem man an PIN 1 und PIN 2 eine Ohmsche Messung macht. </p><p>Die defekte hat dann ( zu mindest bei mir war das so ) ca. 5,66 kOhm</p><p>Die neue hatte 1,2 kOhm !</p><p>Das nur so neben bei </p><p>[ATTACH]920[/ATTACH]</p><p></p><p>Und beim Zusammen bauen der Abdeckun habe ich noch eine kleine Stelle entdeckt, wo die Abdeckung an einen Schlauch reibt und den Schlauch dann auf die dauer beschädigt ( Wasserschlauch ) da habe ich dann auch gleich einen stabielen Band drumherum gewickelt , köntte vielleicht bei ein oder anderen auch der Fall sein.</p><p>[ATTACH]921[/ATTACH]</p><p></p><p>So das wars dann mal wieder von mir. Hoffe hat einen von euch geholfen.<img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite6" alt=":cool:" title="Cool :cool:" data-shortname=":cool:" /></p><p>Schöne Grüße</p><p>Ballistik</p><p>[/QUOTE]</p>
[QUOTE="ballistik, post: 41881, member: 3565"] Hallo , zu all denen, bei denen der im Titel gennate Fehler noch nicht bekannt ist. Bemerkbar macht sich das als ständiges Ruckeln und bei den einen oder anderen qualmen wärend der Fahrt. Es fühlt sich so das der Motor total unrund läuft . und wenn die gelbe Motorleuchte MiL leuchte an geht, ist das wirklich ein Zeichen, das dieser Sensor defekt ist, um es ganz genau zu erkennen habe ich es weiter unten detailiert aufgeführt..... Das hier ist so ein Drucksensor : und hier ein Paar Daten so einem. VW TeileNr.: 0281006 006-8V5 059906051 A 816 BPK [ATTACH=CONFIG]918.vB[/ATTACH] Bei allen TDI Motoren mit DPF ( Diesel Partikel Filtern ) sitzt dieser Sensor. Bei allen Altea in dem Fall hier: [ATTACH=CONFIG]919.vB[/ATTACH] Zuerst die Abdeckung entfernen ,Kabel abstecken dann ist dieser mit einer Klammer und einer inbusschraube befestigt. Schraube raus und aus der Klammer herausschieben. Danach sind noch zwei Schläuche mit Schlauchschellen befestigt, dazu eine Zange verwenden und die beiden abziehen. Ich war ca. 15 min dran m es heraus zu bekommen. Dann neue einbauen und bei den schläuchen habe ich auf die zwei "Stutzen" Silikonspray drauf gemacht, damit das einfacher zu stecken ist . Alles befestigen und fertig. Und schon ist das Ruckeln und qualmen verschwunden. Auto ist wieder wie neu und möchte nicht die gaze Zeit den Filter Regenerieren. Kostenpunkt ca. 50€ ( Material/ Drucksensor ) Hier noch ein kleiner Tipp. Mann kann das defekte unterscheiden, indem man an PIN 1 und PIN 2 eine Ohmsche Messung macht. Die defekte hat dann ( zu mindest bei mir war das so ) ca. 5,66 kOhm Die neue hatte 1,2 kOhm ! Das nur so neben bei [ATTACH=CONFIG]920.vB[/ATTACH] Und beim Zusammen bauen der Abdeckun habe ich noch eine kleine Stelle entdeckt, wo die Abdeckung an einen Schlauch reibt und den Schlauch dann auf die dauer beschädigt ( Wasserschlauch ) da habe ich dann auch gleich einen stabielen Band drumherum gewickelt , köntte vielleicht bei ein oder anderen auch der Fall sein. [ATTACH=CONFIG]921.vB[/ATTACH] So das wars dann mal wieder von mir. Hoffe hat einen von euch geholfen.:cool: Schöne Grüße Ballistik [/QUOTE]
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