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<p>[QUOTE="Waterloo, post: 47410, member: 11549"]</p><p>Hallo Siffi!</p><p>Also die Ventile sind gleich, von einen sind nur die Unterdruckschläuche anders aufgesteckt, weil einmal in " aus" und das andere in "ein " Position geschaltet wird ( 2- Wege Ventil ). Wenn der Freilauf nicht schaltet, sei es nun das U-Ventil oder auch die anfällige Unterdruckdose, geht die Untersetzung trotzdem, weil das mit den Stellmotor am Verteilergetriebe geschaltet wird. Probiers mal aus. Ich kann dir alternativ meinen Umbausatz mit dem Bowdenzug anbieten, dann wirst du nie mehr Probleme mit der Freilaufsperrung haben und du wirst dir nie mehr Gedanken machen müssen, ob der Allrad nun geht, weil man dann den ganzen Unterdruck- und Magnetventilkram nicht mehr braucht. Überleg dir das mal!</p><p>Liebe Grüße </p><p>Waterloo</p><p>[/QUOTE]</p>
[QUOTE="Waterloo, post: 47410, member: 11549"] Hallo Siffi! Also die Ventile sind gleich, von einen sind nur die Unterdruckschläuche anders aufgesteckt, weil einmal in " aus" und das andere in "ein " Position geschaltet wird ( 2- Wege Ventil ). Wenn der Freilauf nicht schaltet, sei es nun das U-Ventil oder auch die anfällige Unterdruckdose, geht die Untersetzung trotzdem, weil das mit den Stellmotor am Verteilergetriebe geschaltet wird. Probiers mal aus. Ich kann dir alternativ meinen Umbausatz mit dem Bowdenzug anbieten, dann wirst du nie mehr Probleme mit der Freilaufsperrung haben und du wirst dir nie mehr Gedanken machen müssen, ob der Allrad nun geht, weil man dann den ganzen Unterdruck- und Magnetventilkram nicht mehr braucht. Überleg dir das mal! Liebe Grüße Waterloo [/QUOTE]
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