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<p>[QUOTE="terracaino, post: 45144, member: 9103"]</p><p>Meiner fährt seit über 200.000 als Reimport ohne Probleme. Schaltgetriebe mit TOD ohne Ausfall .</p><p>Zahnriemen muss alle 80.000 gewechselt werden und ist recht teuer.</p><p>Die RE importe haben Leder, Klimaautomatik,Glasschiebedach und TOD.</p><p>Die deutschen Stoffsitze, Klima oder Leder, Klimaautomat, Sitzheizung und Tempomat aber immer mit Zuschaltallrad mit</p><p>anfälliger Unterdruckansteuerung. </p><p>Die grüne Plakette kostet mitlerweile 1200 € für einen DPF und einen Oxikat der unter 80.000 gelaufen hat.</p><p>Gebrauchte mit Plakette sind dem endsprechend teuer und du hast geringe Auswahl.</p><p>Ohne Plakette kannst du dir die Ausstattung nach geschmack aussuchen.</p><p>Es gibt Importe aus Dubai die sehr schön sind, aber da muss man die rostvorsorge besonders beobachten</p><p>Die Anhängelast ist je nach Kupplung 3,5 oder 2,8 t .</p><p>Wenn das für dich wichtig ist musst du halt drauf achten.Am leichtesten erkenst du Deutsche und Importe am Dachträger.</p><p>[/QUOTE]</p>
[QUOTE="terracaino, post: 45144, member: 9103"] Meiner fährt seit über 200.000 als Reimport ohne Probleme. Schaltgetriebe mit TOD ohne Ausfall . Zahnriemen muss alle 80.000 gewechselt werden und ist recht teuer. Die RE importe haben Leder, Klimaautomatik,Glasschiebedach und TOD. Die deutschen Stoffsitze, Klima oder Leder, Klimaautomat, Sitzheizung und Tempomat aber immer mit Zuschaltallrad mit anfälliger Unterdruckansteuerung. Die grüne Plakette kostet mitlerweile 1200 € für einen DPF und einen Oxikat der unter 80.000 gelaufen hat. Gebrauchte mit Plakette sind dem endsprechend teuer und du hast geringe Auswahl. Ohne Plakette kannst du dir die Ausstattung nach geschmack aussuchen. Es gibt Importe aus Dubai die sehr schön sind, aber da muss man die rostvorsorge besonders beobachten Die Anhängelast ist je nach Kupplung 3,5 oder 2,8 t . Wenn das für dich wichtig ist musst du halt drauf achten.Am leichtesten erkenst du Deutsche und Importe am Dachträger. [/QUOTE]
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