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<p>[QUOTE="Unregistriert, post: 54589"]</p><p>Hinter dem Motor,also zwischen Motor und Spritzwand laufen auch drei Kühlwasserschläuche.</p><p>Wenn die nicht ganz dicht sind hast du natürlich auch schleichenden Verlust.</p><p>Dann ist da noch der Abgaskühler. Ein Schwarzes rundes Ding mit drei Anschlüssen.</p><p>Auch recht gerne wird der Öl/Wärmetauscher hinter dem Filtergehäuse undicht.</p><p>Dann ist Ö im Wasser oder umgekehrt.</p><p></p><p>Lass dein Kühlsystem am besten abdrücken. Das sollte jede Werkstatt können </p><p>und ist nicht sehr teuer.</p><p></p><p>Wenn du das AGR wirklich verdächtigst baue es mal aus und mach alles anständig sauber,</p><p>dann hast du Gewissheit. Von einem Zusammenhang von AGR und Check Lampe</p><p>habe ich auch schon gelesen, verstehe aber nicht wie das gehen sollte.</p><p>[/QUOTE]</p>
[QUOTE="Unregistriert, post: 54589"] Hinter dem Motor,also zwischen Motor und Spritzwand laufen auch drei Kühlwasserschläuche. Wenn die nicht ganz dicht sind hast du natürlich auch schleichenden Verlust. Dann ist da noch der Abgaskühler. Ein Schwarzes rundes Ding mit drei Anschlüssen. Auch recht gerne wird der Öl/Wärmetauscher hinter dem Filtergehäuse undicht. Dann ist Ö im Wasser oder umgekehrt. Lass dein Kühlsystem am besten abdrücken. Das sollte jede Werkstatt können und ist nicht sehr teuer. Wenn du das AGR wirklich verdächtigst baue es mal aus und mach alles anständig sauber, dann hast du Gewissheit. Von einem Zusammenhang von AGR und Check Lampe habe ich auch schon gelesen, verstehe aber nicht wie das gehen sollte. [/QUOTE]
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