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<p>[QUOTE="reisemobilberatung.ch, post: 169721"]</p><p>Dies ist in gewissem Masse so gewollt. Dadurch soll der Katalysator rasch aufgeheizt werden, damit dieser früher die Schadstoffe umwandeln kann. Auch soll damit bei kaltem Motor eine stabile Leerlaufdrehzahl erreicht werden. Die von dir angegebenen Werte sind jedoch klar zu hoch. Sie sollten bei kaltem Motor etwa bei 1'200 - 1'300 U/min und bei warmem Motor etwa 750 U/min betragen. Der Fehler liegt vermutlich an verklebten / verschmutzen Leerlaufregelventilen. Die Kontrolle der Funktion dieser Ventile ist im Reparaturhandbuch gut beschrieben. Zur allfälligen Reinigung müssen sie ausgebaut werden. Er genügt nicht, einfach etwas Vergaserreiniger in die Einspritzeinheit zu sprühen.</p><p>[/QUOTE]</p>
[QUOTE="reisemobilberatung.ch, post: 169721"] Dies ist in gewissem Masse so gewollt. Dadurch soll der Katalysator rasch aufgeheizt werden, damit dieser früher die Schadstoffe umwandeln kann. Auch soll damit bei kaltem Motor eine stabile Leerlaufdrehzahl erreicht werden. Die von dir angegebenen Werte sind jedoch klar zu hoch. Sie sollten bei kaltem Motor etwa bei 1'200 - 1'300 U/min und bei warmem Motor etwa 750 U/min betragen. Der Fehler liegt vermutlich an verklebten / verschmutzen Leerlaufregelventilen. Die Kontrolle der Funktion dieser Ventile ist im Reparaturhandbuch gut beschrieben. Zur allfälligen Reinigung müssen sie ausgebaut werden. Er genügt nicht, einfach etwas Vergaserreiniger in die Einspritzeinheit zu sprühen. [/QUOTE]
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