Wintertauglichkeit des H-1?

[agadir9866]

Die Familie wächst und da muss ein passender, fahrender Untersatz her. Der H-1 People (so heisst das Modell hier in der Schweiz) bzw. der H-1 Travel scheint da eine sehr interessante Option zu sein.

Nur frage ich mich, wie ist es eigentlich mit der Wintertauglichkeit des H-1? Hinterradantrieb tönt ja schon mal nicht sehr verlockend. Was das Selbstsperrende Differential da bringt, oder eben nicht bringt ist mir nicht klar.

Darum bitte ich alle H-1 Besitzer welche diesen im Winter 2008/2009 gefahren haben, von ihren Erfahrungen zu berichten. Da ich selber etwas abseits auf dem Lande wohne und es da doch die eine oder andere Steigung zu überwinden gibt (in beiden Richtungen), möchte ich sicher sein dass der H-1 diese Herausforderungen auch meistern kann.



Vielen Dank im Voraus für eure Beiträge!

agadir9866

 

[Heiner]

Erfahrung mit H1 habe ich zwar nicht, kann aber grundsätzlich sagen: Wenn Du größere Steigungen rauffahren willst, bist Du mit einem Heckantrieb meist besser bedient als mit einem Frontantrieb, da sich mit zunehmender Steigung das Gewicht zunehmend auf die Hinterräder verlagert. Wenn das nicht reicht, kannst Du beliebig viel schweres Zeug hinten reinlegen. Bei einem Fronttriebler müsstest Du dagegen Bleigewichte auf die vordere Stoßstange montieren o.Ä. und die Passagiere aussteigen und hinterherlaufen lassen.

Ein sperrbares oder selbstsperrendes Differenzial ist zusätzlich sein Gewicht in Gold wert, da es verhindert, dass sich das leichter rutschende Rad durchdreht und das andere Rad keine Kraft mehr auf die Straße bringt.

Unser früherer Kombi mit Heckantrieb war denn auch wesentlich wintertauglicher als sein Nachfolger mit Frontantrieb. Lediglich die Neigung des Hecks, hin und her zu schlingern und evtl. auszubrechen, ist ein Nachteil beim Heckantrieb, man kommt aber gewöhnlich damit klar.

Grüße
Heiner

 

[Haddes]

Ohne Winterreifen hast Du bei dem Wagen keine Chance.
Der H1 ist hinten so leicht, die Räder drehen bei dem Drehmoment sofort durch.
Ich habe jetzt hinten Sandsäcke als Gewicht und Notstreumittel liegen, damit geht es.

Gruß
Haddes

 

[Unregistriert]

Im Winter ist der H1 Starex mehr ein Schlitten als ein Auto, aber mit 150kg Stahl im Kofferraum kann man ganz passabel damit fahren

 

[Unregistriert]

Moin Moin @ all,

nach dem Schneechaos im Dezember kann ich endlich auch mal was zur Wintertauglichkeit des "Heinz" sagen.
Fahre einen H-1 SV (kurze Version) 2.5 crdi BJ. 2007
Die Trennwand und die Sitzbank (zusammen ca. 110kg) sind ich ausgebaut.
Gewichtsverteilung (unbeladen): Vorderachse ca.1100kg ; Hinterachse ca. 700kg
Somit für einen Hecktriebler eine extrem unvorteilhafte Gewichtsverteilung.

In der Praxis heisst das :
Bei Schnee muss man nur ans Gasgeben denken, und schon steht die Karre quer !
(Ob Winterreifen oder nicht macht dabei keinen Unterschied)

Ich habe dann den Laderaum mit Europaletten ausgelegt, und die Zwischenräume mit Pflastersteinen ausgefüllt.
Mit diesem zusätzlichen Gewicht von ca. 300kg lässt er sich dann halbwegs fahren.
Mit weiteren 300kg Ballast (12 Säcke Streugut) liegt er dann richtig gut.

Fazit:
Unbeladen ist der H1 bei Schnee nur absoluten Drift-Experten zu empfehlen.
Ab ca. 500-600kg Zusatzgewicht ist er auch für Normalfahrer geeignet.

Gruß
Hermann

 

[Unregistriert]

dann verabschiede ich mich ab besten von dem gedanken an den H-1. wollte mir eigentlich im herbst diesen jahres einen holen aber wenn die wintertauglichkeit so eingeschränkt ist... lass ich das lieber.

 

[Unregistriert]

Hallo, hatte der H-1 mit Sperrdifferential? Danke

 

[Claus Skolimowski]

Nicht Wintertauglich! Die Elektronik des Sperrdifferenzials verhindert das man Gas geben kann wenn es nötig wäre. Wenn eines der Räder durchzudrehen droht ist das Gas-geben blockiert. Somit rutscht man im Schnee zwangsweise in die Richtung die eben gerade abwärts liegt.