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<p>[QUOTE="MikeH, post: 14807, member: 3904"]</p><p>Hallo Till,</p><p></p><p>ist auf keinen Fall böse gemeint von mir!! </p><p>Klang vielleicht so, aber ich hab schon Stunden diskutiert und bin zu dem Schluss gekommen, das alte! Motoren darauf verzichten können.</p><p>Wie du richtig schreibst, geht es ja um die Ventilsitze. Die sind bei alten Motoren alleine durch die Laufleistung schon gehärtet.</p><p></p><p>Ich bin mit mehreren Oldies unterwegs:</p><p>MG-Midget</p><p>MB mit M103</p><p>L300</p><p>Mercury Capri</p><p></p><p>Dazu noch in 2 Markenclubs.</p><p>Jeder soll für sich entscheiden. Schaden tun die Zusätze sicher nicht, kostet auf die Jahre aber ein vielfaches von dem, was man für eine Ventilsitz-Reperatur bezahlen müsste. Nur meine Meinung!!</p><p>Das mit dem Öl ist auch ein wichtiger Hinweis!</p><p></p><p>Auf ein weiter nettes Erfahrungsaustauschen =)</p><p></p><p>Gruß</p><p>Michael</p><p>[/QUOTE]</p>
[QUOTE="MikeH, post: 14807, member: 3904"] Hallo Till, ist auf keinen Fall böse gemeint von mir!! Klang vielleicht so, aber ich hab schon Stunden diskutiert und bin zu dem Schluss gekommen, das alte! Motoren darauf verzichten können. Wie du richtig schreibst, geht es ja um die Ventilsitze. Die sind bei alten Motoren alleine durch die Laufleistung schon gehärtet. Ich bin mit mehreren Oldies unterwegs: MG-Midget MB mit M103 L300 Mercury Capri Dazu noch in 2 Markenclubs. Jeder soll für sich entscheiden. Schaden tun die Zusätze sicher nicht, kostet auf die Jahre aber ein vielfaches von dem, was man für eine Ventilsitz-Reperatur bezahlen müsste. Nur meine Meinung!! Das mit dem Öl ist auch ein wichtiger Hinweis! Auf ein weiter nettes Erfahrungsaustauschen =) Gruß Michael [/QUOTE]
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