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<p>[QUOTE="Unregistriert, post: 41852"]</p><p>Die Nachricht kommt wahrscheinlich zu spät, aber dennoch sehr interessant. </p><p></p><p>Habe das Problem seit 2009 immer mal wieder. Es liegt am Steuerelement der Einspritzpumpe.. Bei Überhitzung, meistens durch einen defekten Temperaturfühler oder durch Stop&Go an sehr warmen Sommertagen, haben sich an den Lötstellen im Steuerelement Haarrisse gebildet. Diese wurden neu gelötet.. Einspritzzeitpunkte neu eingestellt und das Problem war behoben. Wenn es Draußen sehr kalt (-22 Grad C) war und ich den Wagen getrietst habe, er zu schnell warm geworden ist, trat das Problem wieder auf. Wieder Haarrisse an den Lötstellen im Steuerelement der Einspritzpumpe. </p><p></p><p>Können aber auch diverse andere Teile betroffen sein, da diese größtenteils schon genannt wurden, würde ich daher auf das Steuerelement tippen.</p><p>[/QUOTE]</p>
[QUOTE="Unregistriert, post: 41852"] Die Nachricht kommt wahrscheinlich zu spät, aber dennoch sehr interessant. Habe das Problem seit 2009 immer mal wieder. Es liegt am Steuerelement der Einspritzpumpe.. Bei Überhitzung, meistens durch einen defekten Temperaturfühler oder durch Stop&Go an sehr warmen Sommertagen, haben sich an den Lötstellen im Steuerelement Haarrisse gebildet. Diese wurden neu gelötet.. Einspritzzeitpunkte neu eingestellt und das Problem war behoben. Wenn es Draußen sehr kalt (-22 Grad C) war und ich den Wagen getrietst habe, er zu schnell warm geworden ist, trat das Problem wieder auf. Wieder Haarrisse an den Lötstellen im Steuerelement der Einspritzpumpe. Können aber auch diverse andere Teile betroffen sein, da diese größtenteils schon genannt wurden, würde ich daher auf das Steuerelement tippen. [/QUOTE]
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