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<p>[QUOTE="Unregistriert, post: 53078"]</p><p>Ich habe vor ca. 2 Jahren einen XC 90 BJ 2012 (als Gelegenheit aus dem Bekanntenkreis, daher etwas "ungewollt") mit rund 30 tkm erworben und bin seither ca. 40 tkm gefahren. Außer Jahreswartung gab es keine Werkstattbesuche, der Wagen läuft zuverlässig und glücklicherweise (bislang) ohne die beschriebenen Mängel.</p><p></p><p>Klar ist, dass der XC 90 viel Platz, eine gewisse Individualität und sicherlich eine gute passive Sicherheit bietet - und das zu einem Preis, der - v.a. bei den Gebrauchten - unterhalb der gehobenen Wettbewerber liegt.</p><p></p><p>M.E. ist aber ebenso klar, dass das gesamte Konzept (Motor/Verbrauch, Bedienung, Assistenzsysteme etc.) spätestens seit ca. 2010 veraltet sein dürfte. V.a. die Kombination: schwammige Lenkung, enormer Wendekreis, träge Automatik (viel Wandlereinsatz und Gedenksekunde auch bei geübtem Fahren), 5 Zylinder mit softem Turbo - sorgt insgesamt für ein behäbiges Fahrverhalten (bzw. für andere: gemütliches Cruisen). Da sind andere Fahrzeuge, die ich (von Freunden oder gemietet) gefahren habe, einfach deutlich agiler und moderner, aber zugegeben auch teurer und höher motorisiert (u.a. BMW X5, Audi Q5 und 7, Range - wohlgemerkt auch aus den Jahren 2006 bis 2011). </p><p></p><p>Vermutlich bleibt es daher dabei: Für die einen ist der XC 90 ein gutmütiger Elch, für die anderen ein veraltetes Schiff. Schade nur, dass die Qualität offenbar sehr vom Zufall abhängt...</p><p></p><p>Ich werde den Wagen - auch ohne jede Enttäuschung - bald wieder abgeben, da er mir einfach jedes Mal wie eine Zeitreise in eine andere Auto-Ära vorkommt - und das bei BJ 2012. Allerdings muss ich sagen, dass mich auch die neue "Moderne" beim Volvo XC 90 II nach einer Probefahrt nicht wirklich umgehauen hat. Zwar ist alles in einem modernen und stilvollen Ambiente verpackt, aber v.a. der 4 Zylinder mit 2L Hubraum (und daher natürlich deutlich stärkerer Beatmung) ist einfach zu klein, auch wenn er auf dem Papier Leistung/Drehmoment haben mag. Das Downsizing findet hier m.E. einfach (noch?) seine Grenzen - von der Tabletbedienung mal ganz abgesehen...</p><p>[/QUOTE]</p>
[QUOTE="Unregistriert, post: 53078"] Ich habe vor ca. 2 Jahren einen XC 90 BJ 2012 (als Gelegenheit aus dem Bekanntenkreis, daher etwas "ungewollt") mit rund 30 tkm erworben und bin seither ca. 40 tkm gefahren. Außer Jahreswartung gab es keine Werkstattbesuche, der Wagen läuft zuverlässig und glücklicherweise (bislang) ohne die beschriebenen Mängel. Klar ist, dass der XC 90 viel Platz, eine gewisse Individualität und sicherlich eine gute passive Sicherheit bietet - und das zu einem Preis, der - v.a. bei den Gebrauchten - unterhalb der gehobenen Wettbewerber liegt. M.E. ist aber ebenso klar, dass das gesamte Konzept (Motor/Verbrauch, Bedienung, Assistenzsysteme etc.) spätestens seit ca. 2010 veraltet sein dürfte. V.a. die Kombination: schwammige Lenkung, enormer Wendekreis, träge Automatik (viel Wandlereinsatz und Gedenksekunde auch bei geübtem Fahren), 5 Zylinder mit softem Turbo - sorgt insgesamt für ein behäbiges Fahrverhalten (bzw. für andere: gemütliches Cruisen). Da sind andere Fahrzeuge, die ich (von Freunden oder gemietet) gefahren habe, einfach deutlich agiler und moderner, aber zugegeben auch teurer und höher motorisiert (u.a. BMW X5, Audi Q5 und 7, Range - wohlgemerkt auch aus den Jahren 2006 bis 2011). Vermutlich bleibt es daher dabei: Für die einen ist der XC 90 ein gutmütiger Elch, für die anderen ein veraltetes Schiff. Schade nur, dass die Qualität offenbar sehr vom Zufall abhängt... Ich werde den Wagen - auch ohne jede Enttäuschung - bald wieder abgeben, da er mir einfach jedes Mal wie eine Zeitreise in eine andere Auto-Ära vorkommt - und das bei BJ 2012. Allerdings muss ich sagen, dass mich auch die neue "Moderne" beim Volvo XC 90 II nach einer Probefahrt nicht wirklich umgehauen hat. Zwar ist alles in einem modernen und stilvollen Ambiente verpackt, aber v.a. der 4 Zylinder mit 2L Hubraum (und daher natürlich deutlich stärkerer Beatmung) ist einfach zu klein, auch wenn er auf dem Papier Leistung/Drehmoment haben mag. Das Downsizing findet hier m.E. einfach (noch?) seine Grenzen - von der Tabletbedienung mal ganz abgesehen... [/QUOTE]
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