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| Thema: Verbrauch von 20l trotz Werkstatt |
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 Verbrauch von 20l trotz Werkstatt |
27.10.2008 10:31
Rainer
unregistriert
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| Verbrauch von 20l trotz Werkstatt |
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Hallo,
wir haben einen heißgeliebten L300, eines der ersten Modelle. Nun haben wir das Problem, dass er seit einiger Zeit fast 20l verbraucht und auch ruckelt. Zwei Mal war der Wagen schon in der Werkstatt, aber das Problem ist immer noch da.
Der Vergaser wurde gereinigt und angeblich auch geprüft, die Lambda-Sonde ist abgeklemmt worden und natürlich auch alles wie Zündkabel und -kerzen, Luftfilter erneuert worden. Es ist nichts zu finden.
Hat jemand eine zündende Idee oder kennt das Problem?
Da wir alle an dem Wagen hängen, wären wir für jeden Hinweis dankbar.
Vielen Dank!
Rainer
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18.11.2008 14:55
elwood
unregistriert
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| Verbrauch von 20l trotz Werkstatt |
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...Tankentlüftung ?
wenn sich im Tank Druck aufbaut, wird zuviel Sprit in den Vergaser gepresst. Ich hatte sowas mal beim Mopped, ist aber im Prinzip dasselbe.
Sind die Kerzen verrusst ?
Zündzeitpunkt okay ?
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18.11.2008 16:10
checker01 
Super Moderator
Dabei seit: 09.01.2005
Beiträge: 138
Fahrzeugtyp: Audi A4 B5
Motortyp: Saugbenziner
Herkunft: Mittelhessen
Level: 30 [?]
Erfahrungspunkte: 279.731
Nächster Level: 300.073
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| Verbrauch von 20l trotz Werkstatt |
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Wie steht es mit dem LMM ( Luftmengenmesser ) ?
Wenn dieser defekt ist kann es durchaus zu erhöhtem Verbrauch kommen !
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05.01.2010 15:46
Mupfel
unregistriert
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| Verbrauch von 20l trotz Werkstatt |
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[quote][i]Original von Rainer[/i]
Hallo,
wir haben einen heißgeliebten L300, eines der ersten Modelle. Nun haben wir das Problem, dass er seit einiger Zeit fast 20l verbraucht und auch ruckelt. Zwei Mal war der Wagen schon in der Werkstatt, aber das Problem ist immer noch da.
Der Vergaser wurde gereinigt und angeblich auch geprüft, die Lambda-Sonde ist abgeklemmt worden und natürlich auch alles wie Zündkabel und -kerzen, Luftfilter erneuert worden. Es ist nichts zu finden.
Hat jemand eine zündende Idee oder kennt das Problem?
Da wir alle an dem Wagen hängen, wären wir für jeden Hinweis dankbar.
Vielen Dank!
Rainer[/quote]
Hoffe er läuft wieder ohne daß er säuft ! - Lese gerade "eines der ersten Modelle" -später ist von Lamdasonde die Rede ? - Hat der einen Kat ?
Wo gibts sowas ?
Vielen Dank !
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10.02.2010 22:36
IR.
unregistriert
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| Verbrauch von 20l trotz Werkstatt |
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Hallo
habe im moment das gleiche problem.
Ich fang mal so an:
2,0 l
90 ps
benziner
BJ. 1991
gewechselt und geprüft wurden folgende teile
Zündkerzen; Luftfilter; zündverteiler; Temeratursensoren 3stk.;
Thermostat wobei ich der meinung bin das es zwei verschiedene gibt 82° und 89°
der Vergaser wurde fachmännisch ausgebaut, gereinigt und abgedichtet.
das problem besteht weiterhin
Tankentlüftung, Rücklauf Filter und Pumpe sind geprüft.
Ölwechsel... div. zusätze und reiniger alle durch.
Das Problem äußert sich so das sich der motor beim gas geben verschluckt im mitterern drehzahlbereich.
Er bekommt merklich zuviel benzin und fängt an zu stottern.
ab und zu gibt es auf der Autobahn Kurze kaum spührbare aussetzer, diese kommen aber nicht von der zündseite.
die Tanknadel sinkt besonders schnell wenn es kalt ist.
daher habe ich das gefühl das etwas mit der unterdrucksteuerung für den Kaltstart nicht stimmt (Choke)
ab und zu ist mir aufgefallen das der motor im stand mal höher und mal niedriger derht.
der nächste weg ist jetzt alle unterdruckschläuche zu überprüfenbzw auszutauschen und das sind einige.
ich denke das ist ein problem mit dem unterdruck im allgemeinen im zusammenhang mit dem kaltstartregler...
eine frage dazu... was sind das für kleine knubbel die zwischendurch eingebaut sind?
ungefähr 1 cm im durchmesser und einen lang weiße Hartplastik.
einer sagte mir das währ eine art öl bzw. wasserabscheider ein anderer meint das ist ein filter was iss es denn nun???
wenn jemand eine lösung hat wärhe ich dankbar
lg IR.
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07.03.2010 20:19
I.R.
unregistriert
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| Verbrauch von 20l trotz Werkstatt |
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Für jeden den es noch interessiert...
das Problem war der Vergaser...und zum Teil der Zündverteiler.
und zwar:
der Zündverteiler hat eine lastabhängige Fliehkraftregelung... diese war schwergängig.
das zweite Problem war die zweite Stufe des Vergasers.
genau kann ich das schlecht besreiben, nur soviel...
eine Klappe die die zweite Laststufe regelt war ohne funktion.
diese wird durch einen der zahlreichen Unterdruckschläuche geregelt.
(Schlauch ganz, Klappe schwergängig, ansteuernde Unterdruckdose defekt...schwer festzustellen...)
effeckt: luftgemisch stimmt nicht aber kraftstoff wird verstärkt zugegeben weil der Vergaser "denkt" um Leistung zu bringen braucht er mehr Kraftstoff.
er regelt zwar die Klappe kann aber nicht erkennen ob sie funktioniert.
verzwickte sache...
nach langem suchen habe ich einen absoluten Experten in einem Mitsubishi Autohaus in Radebeul gefunden.
fg...
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